V1: Vanwege de hoge slagkracht en de hoge snelheid is het eindkoppel niet echt.
Allereerst is er een tegenstrijdigheid tussen de strakkerende kwaliteit en het ritme, maar we moeten allemaal het ritme optimaliseren en tegelijkertijd de kwaliteit garanderen.
Ten tweede trekken we stap-voor-stap aan tijdens het strakmaakproces, na het vooraf strakmaken schroeven we met een hoge snelheid in en dan met een trage snelheid voor het laatste strakmaken.
In het kader van ons kwaliteitscontroleproces voor het strekken van het veld testen wij het eindstrekkend koppel door MNA1 te controleren (retigning torque).

Wat is een herstrekkend koppel en hoe kan dit worden gedetecteerd?
Zoals de naam al doet vermoeden, is het herstrekkend koppel het koppel dat wordt verkregen door na het strekken een bepaalde hoek op de bout aan te brengen met behulp van een strekkingssleutel.Het resulterende koppel MNA1 wordt vergeleken met het koppel op het trekgereedschap, en het tolerantiebereik is verdeeld naargelang het materiaal van de connector.

V2: De plaats wordt ook stap voor stap gespannen, maar een aantal koppel overschrijdt het uiteindelijke koppel, wat moet ik doen?
De eerste stap is het identificeren van de gereedschappen en de bouten, de tweede stap is het strekken van de bouten tot 3 nm bij hoge snelheid, de eerste stap is het vastleggen van de bouten en de tweede stap is het strekken van de bouten tot 3 nm bij hoge snelheid.en tenslotte bij lage toerental strakken tot het door het proces vereiste koppel (koppel + hoek), maar na het voorstrekken overschrijdt een deel van het koppel het eindkoppel.

Hoeveel omwentelingen per minuut is de hoge snelheid ingesteld voor het voorstrekken?
De hoge RPM bereikte 1000 RPM. In het strakken hulpmiddel bij 1000 RPM, zijn motor rem in feite vele malen niet remmen, deze stap is ingesteld op de koppel controle van 4Nm doel,het eindkoppel zal het ingestelde koppel van 4 Nm overschrijden, kan ook het eindregelingskoppel overschrijden.
Hier is een suggestie: stel het doel van de hoge snelheid stap naar hoek controle.en vervolgens strak om te passen bij een iets lagere snelheid, en ten slotte aan het doelproces bij een lage snelheid.